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泉源：科技日报
图片泉源：DLR官网
“高空平台”alpha观点图。与飞机和非地球静止卫星差其余是，“高空平台”可在任何地址永远部署，并可用于地球考察领域的许多义务，包罗监测航路、冰面，在发生洪水和森林火灾时举行侦探等。
科技创新天下潮
2016年7月，贝特朗·皮尔卡和安德烈·博尔施贝格驾驶由瑞士初创企业研制的“阳光动力”2号太阳能飞机，历时16个月，完成了全球航行。该飞机没有花费一滴燃油，航行了42438公里。这次航行不仅缔造了纪录，也向众人宣告：从手艺上讲，完全可以乘坐不用耗任何化石燃料的飞机周游天下。
但科学家们的雄心不止于此！2019年，美国企业Skydweller买下了“阳光动力”的知识产权，这家拥有115名员工的公司的新目的是使太阳能飞机实现自动驾驶，即打造由太阳能提供动力的无人机。
Skydweller并非唯一研制太阳能无人机的企业，德国、英国的多家私企也都在研制太阳能无人机，以便让其执行监测、通讯、科研等多项义务。
“阳光动力”可航行数月无需加油
据《今日航空》杂志网站报道，Skydweller公司确立于2019年，收购了“阳光动力”2号公司后就最先了雄心壮志的刷新设计——投资1.9亿美元将“阳光动力”2号太阳能飞机改为太阳能无人驾驶飞机。这种飞性能够航行数月而无需加油或维修事情。
据西班牙《天下报》网站5月26日报道，Skydweller公司的太阳能无人机不是一架通俗飞机。最惊人的是它的伟大“体型”：翼展达71.93米，上面漫衍着2900平方英尺的光伏电池。另外还安装有氢燃料电池，以备不时之需。该飞机的航行速率在每小时45公里至90公里之间，航行高度在5千米至1万米之间。要让它航行需要优越的大气条件，因此必须提前数周制订时间表。
Skydweller公司首席执行官罗伯特·米勒今年4月19日曾示意，改装后的“阳光动力”2号的耐久目的是凭证纬度的差异，实现长达90天的太阳能无人航行。他信托在“不远的未来”，就可能实现完全自动驾驶飞机的商业化。
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米勒说：“我们正在逐步安装和测试自主软件系统。现在飞机上尚有航行员，这可以使我们在羁系框架内保持天真性，同时不停增强飞机的自主能力。我们的目的异常明确——让航行员监控一个功效越来越壮大的系统，这个系统能够自主执行腾飞、着陆等义务。往后我们将拆除驾驶舱，最先完全自主的航行试验。”
此外，该飞机的有用载荷为800磅（约363公斤），比MQ-1“捕食者”能携带更多雷达和摄像装备。
米勒和团结首创人约翰·帕克斯示意，他们的太阳能无人飞机未来还可以在多个领域大显身手，包罗在人口浓密区域执行情报网络、监视和侦探（ISR）义务，也有望服务于紧要航空医疗市场。
帕克斯说，除了像“捕食者”一样应用于军事领域外，这架无人机适飞于中海拔，具有超长续航能力，还可以为偏远区域住民提供经济高效的网络毗邻。只管天基毗邻解决方案还在不停改善，如太空探索手艺公司（SpaceX）的近地轨道卫星“星链”（Starlink），但与距离地面300英里以上的卫星相比，在中海拔高度事情的飞性能更好地行使频谱。
“高空平台”集航空航天优点于一身
此外，也有科学家正在开发其他类型的太阳能无人机，用于科学、通讯等领域。
据德国宇航中央（DLR）官网克日报道，该中央正在研发一种集航天和航空优点于一身的平流层太阳能无人机，来保障未来的科学实验。
当人们说到地球考察和全球通讯时，马上会想到卫星。但制作这些卫星并将其送入轨道的成本很高，而且义务竣事后留下的残骸有时会成为空间碎片。而飞机或直升机的部署受到时间和地址因素的限制，且高度依赖于天气，也不适合执行这些义务。
据该中央网站先容，DLR正在研发一种无人驾驶的太阳能平流层飞机，用于执行上述义务。研究职员已将这种无人机命名为“高空平台”（HAP）alpha。这类航行器通常为太阳能平台，能持久地在高度达20千米的平流层底部航行。
该项目于2018年启动，由DLR下属的航行系统研究所牵头，并团结DLR下属的16家研究所配合研发。
据悉，“高空平台” alpha重36公斤，有用载荷为5公斤，翼展27米，支持军民两用。现在设计于2022年底举行首飞试验，主要用于航空航天、数字化和平安领域。
这款飞机预计航行高度为20公里，远高于民航航行高度，不会受到恶劣天气的影响。只要太阳能足够，这类平台便能凭证其载荷部署在任何地方，执行种种义务。
“高空平台”alpha并非唯一能够提供这些服务的无人机。据媒体报道，2019年，英国国防巨擘BAE Systems公司就试飞了太阳能无人机PHASA-35。
