皇冠现金网:电气化倒车?欧盟高官竟要求欧洲车企继续生产内燃机汽车

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财联社11月5日讯(编辑 赵昊)当地时间周五(11月4日),欧盟负责内部市场的专员蒂埃里・布雷顿(Thierry Breton)在媒体专访中表示,他要求在欧洲的汽车制造商继续生产内燃机汽车。

上周10月27日,欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议,从2035年起,欧盟将禁止销售内燃机新车。而仅仅一周后,布雷顿就发表如此矛盾的观点,显得非常刺耳。

布雷顿解释道,“我尊重一些人想要加速实现100%汽车电气化的想法,但同时我鼓励制造商继续生产内燃机汽车,因为这可以为我们创造高质量的就业机会并保持出口热度。”

布雷顿指出,2035年禁售燃油车的决定将于2026年再次审议,“如果发现它给我们核心产业带来巨大破坏”,届时欧盟可能会作出应对反应――即推迟该禁令的目标日期。

(埃隆・马斯克与布雷顿)

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他告诉媒体,实现这目标将面临很多残酷的事实,“在这个过程中,大约会损失60万个工作岗位。另外到2030年,我们需要15倍的锂、4倍的钴、4倍的石墨和3倍的镍,这是非常大的消耗量。”

“不仅如此,如果所有汽车都是电动的,我们每年需要额外的150吉瓦的电力,比现在高出20%到25%,”布雷顿说道,“这还必须得是零碳电力,用煤或天然气发电就没有意义了。”

他还补充称,即使尾气排放为零,电动汽车也会通过轮胎排放有毒废物。实际上,所有汽车在行驶时,轮胎都会因磨损而脱落废橡胶和有毒化合物,“因为电池,电动汽车会比传统汽车重约四成,轮胎排放的有毒颗粒也会高得多。”

不仅如此,布雷顿还特别提到了非洲,并指出那里的许多国家没有稳定的电网。他认为,如果欧盟淘汰了燃油车,不仅放弃了这些市场,还会导致气候更糟。因为欧盟有严格的排放标准,在燃油车的横向对比中属于较清洁的一类。

提到排放法规,欧盟委员会预计将于下周发布最新的“Euro 7”排放标准,该标准也是由布雷顿起草。

据报道,Euro 7可能是最后一代内燃机的定义污染参数,由于上述提到的“2035年禁售令”,欧盟内部认为已没必要给燃油车再添重担,Euro 7可能与上一代“Euro 6”标准基本一致。

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