一桥架伶仃三地变通途

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“横亘珠江连两岸,一桥飞架伶仃洋。像猛龙,湾区事业显威壮……”4月19日,在位于广州市荔湾区永庆坊的粤剧艺术博物馆,粤剧名家小神鹰充满激情的唱腔甫一开嗓,便博得了满堂彩。观众们的掌声,既为小神鹰演唱的粤曲《一桥飞架伶仃洋》,更是为曲中所唱的超级工程——港珠澳大桥。

2018年10月23日上午,随着习近平总书记的庄重宣布,从设计到建设前后历时14年的港珠澳大桥正式开通。自2021年开年至4月初,港珠澳大桥边检站共检验收支境车辆46.8万辆次,跨越2020年前9个月的检验总量,其中检验货车8.8万辆次,同比增进300%。港珠澳大桥正在香港、澳门、珠海三地日益频仍的交流互助中,将自身唯一无二的作用施展得愈加精彩。

1.一种志气:逢山开路 遇水架桥

55公里的超长距离;淤泥深挚、海洋侵蚀环境严重的外海施工环境;在海底40多米深处制作最长的沉管隧道——港珠澳大桥之以是被称为是“超级工程”,不光由于其工程意义之重大,更因其制作难度之艰难。

大桥在设计建设之初,就面临着一组矛盾。大桥靠近香港偏向的伶仃洋航道,险些是大型运输船只在这一海域通行的唯一通道,要保证知足30万吨级巨轮的通行,大桥就得建高。但与此同时,又要思量到毗邻的香港国际机场航班下降的限高需求,大桥就不能建得太高。

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“桥、岛、隧交通集群工程”成领会决这一矛盾的最好设施,即在穿越航道时沉入海底,搭建深埋沉管隧道,同时在隧道两侧建起人工岛。但这一堪称史无前例的方案,实在现难度可想而知。

对于时任中交港珠澳大桥岛隧工程项目总司理、总工程师的林鸣而言,说港珠澳大桥的外海沉管隧道是他从业以来遇到的最浩劫题,亦不为过。“外海沉管隧道施工焦点手艺被业内人士称为‘全天下最难题、最庞大的手艺’,当今天下只有少少数国家掌握,而那时的中国在此领域的手艺积累险些是一片空缺。”林鸣回忆。

在学习不到现成履历,追求外方解决方案又因对方奇货可居、漫天要价而作罢时,自主手艺攻关成了摆在林鸣和团队眼前的唯一方案。

为手艺攻关,他每年要带着团队开上千次大巨细小的讨论会,没有功效绝不散会。在一次次的讨论中,神秘的天下级难题的解答思绪日益优化、逐步成熟,项目自建设以来举行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用装备和系统功效,以及十余项外海沉管安装天下级工程难题攻克履历,搜集成一部代表天下顶级工程手艺水平的《外海沉管隧道施工成套手艺》。当港珠澳大桥第一节沉管顺遂安装就位时,林鸣已有96小时没有休息。

“桥的价值在于承载,人的价值在于经受。”林鸣和其背后团队的所思所为,生动诠释了中国现代工程人“逢山开路,遇水架桥”的激情壮志。

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