Maserati发布MC20 GT2赛车,将参战Fanatec GT2欧洲系列赛

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Maserati赛车战略的又一大步,推出了MC20 GT2赛车,为其客户和车队提供。从早期开发阶段开始设计,旨在使三叉戟在闭轮房车赛中重回正轨,将在2023年Fanatec GT2 European Series Championship欧洲系列赛中首次亮相。

MC20 GT2基于公路版MC20,它继承了同类最佳的规格。其中包括采用新型Maserati双燃烧(MTC)技术的创新型Nettuno引擎,带半虚拟转向轴的双A臂悬吊和碳纤维单壳体结构。

Maserati重返GT比赛,代表了该品牌的新时代与MC12在2004年至2010年FIA GT锦标赛中经常获胜所取得的胜利之间的理想联系。具体而言,为了突出MC12和MC20之间的联系,在MC12的Spa 24小时耐久赛中赢得胜利三次(2005年、2006年、2008年),Maserati正在迎来新的Maserati Corse时代,致力于其赛车运动史上新的辉煌里程碑。


用Maserati执行长Davide Grasso的话来说,「无论是在公路上还是在赛道上,我们都被我们的激情所驱使。我们在赛车运动方面有着悠久的世界卓越历史,我们非常自豪能够与非凡的MC20一起比赛。赛车一直是Maserati的自然栖息地,现在,无论是在Fanatec GT2欧洲系列赛还是电动方程式锦标赛中,这个品牌都从根源上开始了建设未来的新起点。」

STELLANTIS Motorsport高级副总裁Jean-Marc Finot表示,「Maserati Corse正在透过MC20 GT2将电动方程式工厂计划与我们的公路车联系起来。这一新举措正在完善Maserati在赛车运动中的遗产和合法性。MC20是一款出色的道路合法汽车。我们很高兴我们热情的客户会喜欢与它一起比赛。」

Maserati MC20 GT2特性和技术规格

车辆

单座非公路版赛车
由Maserati Centro Stile设计
宽度/高度(毫米) 2020 x 1220
干重以BoP为单位确定

符合FIA比赛规则的安全要求

FIA认证的FT3 120 L油箱
FIA规格灭火器

引擎

Maserati Nettuno
V6 90°双涡轮增压
3,000 c.c.
功率输出以BoP为单位确定(以公路版630 hp马力为基础引擎正在开发中)
Maserati双燃烧(MTC)双点火与TJI双燃烧控制
乾式油底壳

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传动系统

2WD;6速序列式赛车变速箱,带换挡拨片
赛车离合器和限滑自锁机械式差速器

车身

MC20 GT2赛车套件车身
高性能空气动力学
多段调节式尾翼
高下压力
LED头灯
FIA批准的雨灯
Lexan前窗和侧窗聚碳酸酯玻璃

底盘

超轻碳纤维中央单体
FIA认证的安全防滚架
3/4车载气压式千斤顶

煞车

赛车卡钳和通风赛车制动器
定制制动冷却

车轮

定制锻造18吋铝制轮圈
中心锁系统配件
赛车光头胎

悬吊

带半虚拟转向轴的双A臂
可调整的赛车减震器
可调整的前后防倾杆

内部

可调节赛车踏板箱
可调节方向机柱
6点式赛车安全带
多功能碳纤维方向盘
后视摄影镜头显示幕(可选)
用于影片录制的车载摄影镜头(可选)
仪表板和数据蒐集系统
驾驶性能优化显示萤幕(可选)
空调
轮胎压力监测系统(可选)
可调整赛车ABS和牵引力控制

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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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